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Un motor de giro a menudo proporciona al operador una advertencia útil antes de que la superestructura deje de girar. La rotación se vuelve lenta una vez que el aceite se calienta. La estructura se desplaza ligeramente después de que la palanca regresa a la posición neutral. Un zumbido familiar se transforma en un sonido áspero e irregular. Ninguno de estos signos, por sí solo, demuestra que el motor esté averiado. La causa puede residir en el control piloto, la válvula principal, un circuito de alivio, el propio motor, el engranaje reductor de giro o el freno.
Esa distinción es importante tanto en un taller de reparación como en una orden de compra. Un problema en el motor de giro de una excavadora debe detectarse antes de elegir una unidad de reemplazo. Un diagnóstico práctico compara el síntoma con la temperatura del aceite, la presión de control, el comportamiento de la entrada y el drenaje del motor, la liberación del freno y la holgura mecánica. El resultado puede requerir ajuste, limpieza, reparación del motor hidráulico de giro, reemplazo del motor o, en su lugar, trabajo en el mecanismo de reducción.
Comience por describir el cambio que experimenta el operador. ¿La excavadora se balancea lentamente en ambas direcciones, solo en una o únicamente cuando la pluma está cargada? ¿Arranca con suavidad y luego pierde potencia? ¿La superestructura continúa moviéndose tras soltar la palanca? Una breve nota sobre la temperatura del aceite y las condiciones de funcionamiento resulta más útil que un informe general que indique que la máquina se siente débil.
La baja velocidad de rotación de la excavadora puede deberse a un motor de baja cilindrada, un caudal insuficiente, una válvula de alivio que se abre demasiado pronto, fricción en los frenos o una caja de engranajes de giro rígida. Si la velocidad es aceptable con el implemento vacío, pero disminuye cuando la máquina gira con carga, registre la presión y el caudal en esas mismas condiciones. Una prueba sin carga que parezca correcta puede ocultar fugas o un problema de suministro que solo se manifiesta cuando aumenta la demanda de par.
La deriva de giro de la excavadora significa que la superestructura continúa moviéndose, desplazándose lentamente o asentándose después de neutralizar la orden de giro. Una posible causa es una fuga interna del motor. Un carrete que no se centra, una señal piloto que permanece activa, un freno que se libera lentamente o la pendiente mecánica y la inercia pueden producir un efecto similar. Verifique la orden de neutralización y el comportamiento del freno antes de declarar una falla del motor. La deriva es un síntoma que se debe medir, no el nombre de un componente.
Un nuevo zumbido, gruñido, chasquido o golpeteo periódico debe quedar registrado. Escuche al ralentí, durante la aceleración, en rotación constante y al detenerse. Un tono hidráulico agudo puede deberse al flujo o la presión del aceite. Un sonido más áspero que acompaña al movimiento de la superestructura puede indicar un problema en el eje del motor, el acoplamiento, los engranajes reductores de giro, los cojinetes o el freno. La presencia de metal en el aceite de la caja de engranajes de giro refuerza el diagnóstico mecánico, pero no permite identificar todas las piezas defectuosas.
El circuito de giro convierte el flujo y la presión hidráulicos en par motor, y luego el mecanismo reductor lo transmite a la superestructura. Desde la cabina, una falla antes del motor y otra después pueden percibirse como prácticamente idénticas. Por ello, la lista de verificación de síntomas de falla del motor de giro debe abarcar todo el circuito de alimentación, en lugar de detenerse en el primer componente que presente ruido.
Mueva la palanca de control gradualmente y observe si la presión piloto aumenta de forma uniforme en ambas direcciones. Una señal piloto débil o retardada puede limitar el movimiento del carrete de la válvula principal. Un carrete atascado, un orificio contaminado o una fuga en la sección de la válvula pueden reducir el flujo hacia el motor. Si otras funciones presentan un retraso similar, es más probable que el problema se deba a la válvula principal o al suministro común que a un problema aislado del motor de giro. Utilice los puntos de prueba y los límites de servicio exactos de la máquina, en lugar de una cifra de presión aproximada.
Un motor de giro puede tener un circuito de liberación del freno, un drenaje de la carcasa y conexiones de control que deben evaluarse con el procedimiento de la máquina. Compare el comportamiento de entrada y retorno del motor en ambas direcciones y, a continuación, inspeccione el freno para detectar una liberación incompleta. Después, compruebe el aceite de la caja de engranajes, la temperatura de la carcasa, el juego, la holgura anormal y las fugas visibles. Un freno que se arrastra puede sobrecalentar el accionamiento y simular un par motor bajo. Una caja de engranajes desgastada puede sobrecargar un motor que esté en buen estado hidráulico.
La siguiente secuencia permite que el diagnóstico avance desde simples observaciones hasta evidencias que lo componen:
La secuencia es especialmente importante para las máquinas grandes. 706-7GRAMO-01030 motor de oscilación está listado para aplicaciones de excavadoras PC800-8 y PC750-7, mientras que el relacionado 706-7GRAMO-01031 motor de oscilación Se especifica para las aplicaciones PC850-8 y PC800-8. La similitud de los nombres de los modelos no exime de la necesidad de confirmar el número de pieza original, el rango de serie, los puertos, el patrón de montaje, la disposición de los frenos y el desplazamiento antes de realizar el pedido. Los modelos de excavadoras relacionados incluyen D65PX-16, PC200-8, PC360-7, PC200-7, PC1250-8, PC2000-8 y PC400-7.
La reparación del motor de giro hidráulico puede ser una opción sensata cuando la carcasa y las superficies giratorias principales se mantienen utilizables, se conoce la fuente de contaminación y el desgaste medido se encuentra dentro de un rango reparable. Se vuelve una opción menos recomendable cuando el motor presenta rayaduras severas, fugas repetidas después de la reparación, daños en las interfaces de montaje o del eje, o contaminación derivada de una falla general del sistema. Reemplazar el motor no es una solución completa si el circuito de alivio, el freno, el aceite, el filtro o la caja de engranajes pueden dañarlo nuevamente.
Para una excavadora más pequeña, la 708-7R-00190 motor de oscilación Se trata de una guía de producto específica para los modelos PC50UU-2 y PC55MR-2. Debe considerarse una referencia de compatibilidad, no una justificación para mezclar piezas entre máquinas. El proveedor necesita la placa de identificación, fotografías de los puertos y la superficie de montaje, el estado del motor actual y el historial de síntomas. El presupuesto debe indicar si cubre solo el motor, los componentes del freno, las juntas o un conjunto más completo.
Un conjunto de giro completo es recomendable cuando el motor, el freno y el mecanismo de reducción comparten contaminación, cuando se confirma holgura en los engranajes o daños en los cojinetes, o cuando existen dudas sobre la compatibilidad de varias interfaces. Esto reduce el riesgo de tener que reconstruir una pieza sobre una adyacente dañada. Sin embargo, su costo es mayor y puede aumentar el peso del envío, por lo que la orden de compra debe especificar cada componente incluido. Un presupuesto solo para el motor y un dispositivo de giro completo no son ofertas comparables.
Una consulta fiable debe incluir el modelo de la máquina, el rango de serie, el número de pieza original, las horas de funcionamiento, la dirección o el lado donde se presenta el problema, el comportamiento en frío y en caliente, fotografías, resultados del análisis de aceite y observaciones de las pruebas. Para una queja sobre la baja velocidad de rotación de una excavadora, incluya el puerto de prueba, la velocidad del motor, la temperatura del aceite y las condiciones de funcionamiento en las que se midió la presión o el caudal. Añada el alcance deseado: inspección, reparación, sustitución solo del motor, reparación de la caja de engranajes o montaje completo. Sin estos detalles, una coincidencia de catálogo puede parecer convincente, pero aun así no corresponder a la máquina.
YIKAN KOMSU ofrece servicios de inspección, reparación y remanufactura para bombas hidráulicas, motores rotativos y motores de traslación de excavadoras. La empresa cuenta con más de 20 años de experiencia en mantenimiento hidráulico, una base de datos de más de 10 000 casos y una fábrica de 3000 metros cuadrados con instalaciones para fundición, mecanizado CNC, tratamiento térmico, ensamblaje y pruebas. Sus controles de producción incluyen una precisión CNC de aproximadamente +/-0,003 mm, una tasa de aprobación del 99,8 %, adquisición de una sola unidad y personalización de planos o muestras. Esta capacidad es relevante cuando un problema con el motor de giro de una excavadora requiere la inspección de componentes o la revisión de la aplicación, en lugar de un envío a ciegas. YIKAN KOMSU se especializa en la fabricación de repuestos compatibles con la maquinaria Komatsu. Categoría de motores de giro y desplazamiento ayuda a identificar la familia de productos y YIKAN KOMSU Proporciona un punto de entrada más amplio para los proveedores.
Para una revisión de ajuste, Contacta con el equipo de ventas Con la etiqueta original, información de la máquina, fotos claras de la interfaz y el registro de la prueba. Cuanto más precisamente se describa el límite de la falla, más fácil será diferenciar la reparación de un motor de giro hidráulico de una reparación de válvula, freno o engranaje reductor.
P1: ¿Una velocidad de oscilación lenta es prueba de que el motor de oscilación ha fallado?
A1: No. Un caudal bajo, la apertura prematura de la válvula de alivio, problemas con la válvula piloto o principal, arrastre del freno, restricción de aceite, fugas del motor y fricción de la caja de engranajes pueden reducir la velocidad de giro. Compare la información hidráulica y mecánica antes de elegir una pieza.
P2: ¿Qué suele causar la desviación del giro de una excavadora?
A2: Las posibles causas incluyen fugas internas del motor, un carrete de válvula que no se centra, presión piloto residual, acción de frenado lenta o inercia mecánica. Mida el comportamiento en punto muerto y la liberación del freno en lugar de tratar la deriva como un diagnóstico aislado.
P3: ¿Qué información se necesita para obtener un presupuesto de reemplazo del motor del columpio?
A3: Proporcione el modelo y el rango de serie de la máquina, el número de pieza original, fotos del motor y las interfaces, los puertos, los detalles del freno, el historial de síntomas, el estado del aceite y las lecturas de las pruebas. Indique si se requiere solo el motor o el conjunto completo.
