مضخة هيدروليكية أو صمام تحكم رئيسي: كيفية تشخيص بطء عمل الحفارة

تستدعي الحفارة البطيئة استنتاجًا سريعًا: استبدال المضخة الرئيسية. لكن مشكلة نظام الهيدروليك في الحفارة البطيئة تستدعي أكثر من مجرد تخمين المضخة. قد يكمن الخلل الحقيقي في صمام التحكم، أو ضعف إشارة التشغيل، أو انسداد مسار العودة، أو تغير خصائص الزيت عند ارتفاع درجة حرارة الآلة. يجب تحديد المشكلة بدقة قبل فك أي جزء مهم من الآلة.

السؤال المهم ليس ما إذا كان عطل المضخة الهيدروليكية أو صمام التحكم واردًا، فكلاهما وارد. السؤال المهم هو أي نتيجة اختبار تفرق بينهما في ظل نفس الظروف التي تدفع المشغل إلى الشكوى. فبطء حركة ذراع الحفارة وحده يُشير إلى وضع مختلف تمامًا عن حفارة تفقد فيها ذراعها وجرافتها وتأرجحها وحركتها سرعتها معًا.

ابدأ بالنمط، وليس بالجزء

اطلب من المشغل وصف العطل بطريقة قابلة للتكرار. هل الآلة بطيئة منذ بداية التشغيل، أم بعد ساعة من العمل، أم فقط عند تحميل الملحق؟ هل يحافظ المحرك على سرعته المقدرة؟ هل يبقى التأرجح طبيعيًا بينما يتأخر الملحق الأمامي؟ هذه التفاصيل تُغني عن مجرد تقرير عام بأن النظام الهيدروليكي ضعيف.

عندما تكون كل وظيفة بطيئة

عندما تكون معظم الوظائف بطيئة، غالبًا ما يتجه الانتباه نحو خرج المضخة، أو التحكم بها، أو سرعة المحرك، أو إمداد الزيت التجريبي، أو انسداد المدخل، أو حالة الزيت. قد تفقد المضخة الرئيسية المتآكلة تدفقًا مفيدًا مع اتساع الخلوص الداخلي، وقد يؤدي منظم الضغط أو مكبس التحكم إلى انخفاض إزاحة المضخة عن الحد المطلوب. مع ذلك، فإن وجود خلل عام في الماكينة لا يعني بالضرورة وجود مشكلة في صمام التحكم الرئيسي. فقد يتسبب عطل مشترك في الزيت التجريبي، أو مشكلة في صمام التنفيس، أو تلوث يؤثر على عدة أقسام من الصمام، في حدوث شعور مماثل.

عندما تكون إحدى الوظائف بطيئة

يؤدي تباطؤ حركة ذراع الرافعة أو الجرافة أو جانب الحركة أو الدوران إلى زيادة احتمالية حدوث مسار محلي. لذا، قبل إلقاء اللوم على المضخة، تحقق من المشغل والأنابيب وصمام تخفيف الضغط وأجزاء تثبيت الحمل وبكرة الصمام المتوافقة. ويصدق هذا بشكل خاص عندما تعمل الوظائف الأخرى بكفاءة عالية عند نفس السرعة ودرجة الحرارة. فقد يؤدي تعطل بكرة الصمام أو تسرب في أحد الأجزاء الداخلية إلى انخفاض الأداء دون التأثير على أداء الحفارة ككل.

استبعد الأعطال التي تُلحق الضرر بالأجزاء السليمة

قبل إجراء أي تعديلات على مقياس الضغط، افحص مستوى الزيت، ومظهره، وسجل صيانة الفلتر، وحالة فتحة التهوية، وحالة خرطوم السحب، وأي تسريبات ظاهرة، ودائرة الإرجاع. قد يُشير خرطوم السحب المنهار أو الفلتر المسدود إلى وجود مشكلة في المضخة. وكذلك الأمر بالنسبة للزيت المُهوى. إذا كان الزيت رغويًا، أو داكنًا بشكل غير معتاد، أو يحتوي على معادن، فإن استبدال المضخة أو الصمام دون معالجة السبب الرئيسي يُعرّض المضخة لخطر عطل ثانٍ.

قارن بين أداء المحرك في حالتي البرودة والسخونة. قد يُخفي الزيت البارد التسريبات الداخلية نظرًا لكثافته العالية. أما انخفاض أداء الآلة بعد التسخين فيشير إلى وجود تسريب، أو تآكل في الأجزاء الدوارة، أو مشكلة في خلوص الصمامات، أو عطل في نظام التحكم يتأثر بالحرارة. لا يُثبت هذا وجود عطل في الجزء المُعطل، ولكنه يُحدد تسلسل الاختبارات اللازمة.

حافظ على ثبات ظروف الاختبار

استخدم نفس الملحق والحمل وسرعة المحرك ودرجة حرارة الزيت للمقارنة. لا تكفي دورة ساحة بدون حمولة إذا ظهرت المشكلة أثناء حفر الخنادق أو تحميل الشاحنات. سجّل الوظيفة وما إذا كانت وظيفة أخرى تعمل في الوقت نفسه. يُعدّ سلوك الوظائف المُدمجة مهمًا لأن تدفق المضخة وأولوية الصمام يعملان معًا.

اختبر المضخة كمصدر إمداد

يجب قراءة اختبار تدفق المضخة الهيدروليكية بالتزامن مع قياس الضغط ودرجة حرارة الزيت وسرعة المحرك. فالضغط وحده لا يكفي لتحديد ما إذا كانت المضخة توفر كمية كافية من الزيت. قد يرتفع الضغط في المضخة لفترة وجيزة بينما يستمر التدفق في الانخفاض عند الحاجة. كما أن ضعف قوة الحفر قد ينتج عن تسرب من صمام تخفيف الضغط أو صمام آخر، حتى وإن كان تدفق الزيت في المضخة كافيًا.

استخدم منافذ وحدود الاختبار المحددة لطراز الماكينة بدقة. لا تُغني أرقام الضغط العامة عن مواصفات الخدمة، وقد يؤدي توصيل الاختبار بشكل خاطئ إلى نتائج مضللة. قارن سلوك صمام التنفيس الرئيسي، وأداء مخرج المضخة، وحالة تصريف الزيت من علبة المضخة (حيث يسمح التصميم بذلك)، واستجابة منظم الضغط. إذا انخفض خرج المضخة مع ارتفاع درجة حرارة الزيت في عدة وظائف، فإن المضخة ودائرة التحكم الخاصة بها تستحقان فحصًا دقيقًا.

افحص منظم الضغط قبل اعتبار المضخة تالفة.

لا تعمل مضخات الإزاحة المتغيرة بمعزل عن غيرها. قد يعيق منظم الضغط، ومكبس التحكم، والصمام اللولبي أو وحدة التحكم التناسبية، وإشارات التشغيل، عمل مجموعة الدوران بشكل سليم. يحتوي منتج كوماتسو على مضخة رئيسية مكبسية من طراز PC130-7، تحمل الرقمين المرجعيين 708-1L-00650 و708-1L-00651، مع إمكانية تركيبها في تطبيقات PC120-6 وPC130-7K وPC160-7. تحقق من رقم القطعة الأصلي وترتيب التحكم، وليس فقط شكل الهيكل. جهاز كمبيوترمضخة هيدروليكية 130-7 ينبغي أن يتبع ذلك الفحص. تشمل صمامات التحكم أيضًا الأنواع التالية: PC120-6، WA150، WA430-6، WA600، WA470-6، D155AX-6، WB97S-5EO، D61EX-12، PC30Mr-2، وPC27MR-8.

انتقل إلى فحص صمامات التحكم الرئيسية والطيار

إذا بدا إمداد المضخة مستقرًا ولكن إحدى الدوائر لا تزال بطيئة، فاختبر جانب التحكم. ابدأ بضغط التشغيل التجريبي عند مسار التحكم ذي الصلة، ثم تحقق مما إذا كان الصمام يستقبل إشارة التحكم ويعيدها بشكل سليم. قد تتسبب مشكلة في التشغيل التجريبي في جعل الصمام الرئيسي السليم يبدو معيبًا لأن الصمام لا يصل أبدًا إلى الوضع المطلوب لتمرير التدفق.

يُغيّر التلوث الوضع. قد تُبطئ الشوائب الدقيقة حركة البكرة، بينما قد تُخدش الجزيئات الأكبر حجمًا التجويف أو تُبقي عنصر التنفيس مفتوحًا. قد يُؤدي التسريب الداخلي عبر جزء مُتآكل إلى إبعاد الزيت عن المُشغّل رغم أن ذراع التشغيل يبدو طبيعيًا. قارن الوظيفة المُتأثرة بوظيفة سليمة معروفة، ثم اعزل قسم الصمام باتباع إجراءات صيانة الجهاز بدلًا من إزالة كتلة الصمامات بالكامل لمجرد الشك.

ما يضيفه توافق المنتج

لدى شركة كوماتسو صمامات تحكم رئيسية من طراز PC160-7 بأرقام مرجعية 723-57-16400 و723-57-16401 و723-57-16100. كما لديها صمامات تحكم رئيسية من طراز PC130-7 بأرقام مرجعية 723-57-11700 و723-57-11800 و723-57-11801. يجب التحقق من النطاق التسلسلي ورقم القطعة وتصميم المنافذ وتكوين البكرة ودوائر التوصيل وترتيب الصمام التجريبي. جهاز كمبيوترصمام التحكم الرئيسي 160-7 يُعد هذا مثالاً مفيداً على نوع معلومات التوافق التي يجب على المشتري جمعها قبل الطلب.

اقرأ النتائج كقرار إصلاحي

نادراً ما يكون التقسيم واضحاً تماماً، كأن يُقال "كل التباطؤ يعني المضخة" و"تباطؤ واحد يعني الصمام". قد تُظهر حفارة ذات مضختين مجموعة محدودة من الوظائف البطيئة عندما تكون دائرة إحدى المضختين ضعيفة. قد يؤدي تداخل أو قسم ذو أولوية عالقة إلى بطء العديد من الحركات. هذا هو التقسيم العملي في تشخيص النظام الهيدروليكي للحفارة: المضخة الرئيسية مقابل صمام التحكم. يتبع التشخيص الهيدروليكي السليم للحفارة مسار الزيت: المدخل وحالة الزيت، وإمداد المضخة، وأمر التشغيل، وقسم الصمام، والمشغل، ثم مسار العودة.

يصبح استبدال المضخة أكثر منطقية عندما تفقد عدة وظائف سرعتها، وينخفض ​​معدل التدفق ضمن ظروف الاختبار الموثقة، ويتم فحص منظم الضغط، ومعالجة مشاكل التلوث أو المدخل. كما يصبح إصلاح الصمام أو استبداله أكثر منطقية عندما يقتصر الخلل على دائرة واحدة، ويظل مصدر إمداد المضخة موثوقًا، ويكون ضغط التشغيل موجودًا، ويشير تسرب مستوى القسم أو حركة البكرة إلى الصمام.

اشترِ الدليل مع الجزء

في حالة الشكاوى المتعلقة ببطء أداء الحفارة، يجب أن يتضمن عرض السعر طراز الآلة، والرقم التسلسلي، ورقم القطعة الأصلي، والأعراض، وحالة الزيت، ونتائج الاختبارات. هذا أكثر فائدة من مجرد طلب عرض سعر لصمام أو مضخة. تدعم شركة YIKAN KOMSU المضخات الهيدروليكية، وصمامات التحكم، ووحدات الصمامات، ومعالجة القطع، وتجميع الأنظمة. كما توفر الشركة اختبارات تدفق وضغط متعددة المحاور قبل الشحن، بالإضافة إلى أعمال الأنظمة التي تشمل اختيار المكونات، وتصميم وحدات الصمامات، والأنابيب، والتجميع، والاختبار. توفر YIKAN KOMSU قطع غيار هيدروليكية بديلة غير أصلية متوافقة مع معدات كوماتسو، مصنعة لتلبية متطلبات صيانة ما بعد البيع.

بالنسبة للمشترين الذين يقارنون بين المنتجات البديلة، فإن صمام التحكم الرئيسي و مضخة هيدروليكية تساعد هذه التقنية في فصل أنواع الصمامات والمضخات قبل تأكيد التوافق. كما تُشير الشركة إلى امتلاكها خبرة تزيد عن 20 عامًا في صيانة الأنظمة الهيدروليكية، وأكثر من 10,000 حالة إصلاح، ومصنعًا آليًا بمساحة 3,000 متر مربع، ودقة تصنيع باستخدام الحاسوب (CNC) تصل إلى ±0.003 مم. تُعدّ هذه الإمكانيات بالغة الأهمية عند الحاجة إلى فحص أو تصنيع أو مراجعة التكوين في عملية الإصلاح.

بالنسبة للإصلاحات غير القياسية، أو كتل الصمامات التالفة، أو الأجزاء التي تتطلب مراجعة الرسم والعينة، خدمة معالجة المكونات الهيدروليكية من الأنسب التعامل مع كل عطل هيدروليكي في الحفارة البطيئة على أنه عملية شراء من الكتالوج. يمكن للمشتري أيضًا أن يبدأ بـ إيكان كومسو وإرسال بيانات الآلة وسجل الاختبار إلى فريق المبيعات لمراجعة مدى ملاءمتها. هذه هي الطريقة العملية لحل مشكلة مضخة هيدروليكية أو صمام تحكم قبل إصدار أمر الشراء. هذا الالتزام أساسي في أعمال الهيدروليكا للحفارات البطيئة.

التعليمات

س1: هل يمكن أن يكون سبب شكوى "بطء عمل الحفارة" هو صمام التحكم الرئيسي المعطل؟

ج1: نعم، قد يحدث ذلك، خاصةً عند وجود مسار مشترك للطيار، أو مسار تخفيف الضغط، أو مسار دمج، أو مسار ذي أولوية. مع ذلك، يتطلب تباطؤ جميع الوظائف أيضًا فحص إمداد المضخة، وسرعة المحرك، وتقييد المدخل، وحالة الزيت، والفحوصات المتعلقة بالحرارة قبل إتلاف الصمام.

س2: ما هي أوضح علامة على وجود مشكلة في المضخة الرئيسية مقابل صمام التحكم؟

أ2: إن أوضح علامة تأتي من نمط اختبار قابل للتكرار، وليس من عرض واحد. يشير انخفاض التدفق الواسع عبر عدة وظائف في ظل نفس الظروف إلى مشكلة في مصدر الطاقة أو التحكم في المضخة. أما فقدان التدفق المرتبط بوظيفة واحدة بعد فحوصات التشغيل فيشير بقوة أكبر إلى قسم الصمام أو دائرة المشغل.

س3: هل يجب استبدال صمام التحكم الرئيسي للحفارة قبل اختبار الضغط؟

ج٣: لا. يجب إجراء فحوصات الضغط والتدفق والتشغيل ودرجة الحرارة وحالة الزيت أولاً، ويجب أن تتبع إجراءات الصيانة الخاصة بالآلة. الصمام مكلف وحساس للتركيب، لذا يجب أن يدعم سجل الاختبار قرار الاستبدال.