لماذا يكون أحد مسارات الحفارة أضعف أو أبطأ من الآخر

قد يتضمن طلب الصيانة عبارة "ضعف في أحد مسارات الحفارة" أو "الحفارة تسير ببطء على أحد الجانبين". تميل الآلة إلى أحد الجانبين، أو تفقد سرعتها على المنحدرات، أو تواجه صعوبة تحت الحمل. لا يُشير هذا وحده إلى عطل في محرك الحركة. قد تتسبب عوامل أخرى، مثل شد المسار، أو مقاومة الهيكل السفلي، أو تحرير الفرامل، أو تدفق الزيت الهيدروليكي، أو قسم الصمامات، أو تروس التخفيض، أو المحرك النهائي، في ظهور شكوى مماثلة. عند مواجهة مشكلة في تتبع الحفارة، يكمن السؤال المهم في تحديد موضع الخلل.

ابدأ بالمسار والهيكل السفلي

أوقف جهاز التسوية وقارن الجوانب قبل توصيل أجهزة القياس. انظر إلى ترهل السكة، والأحذية، والبكرات، والبكرات الوسيطة، وأسنان العجلات المسننة، والمواد المضغوطة. يمكن أن يؤدي الشد الزائد، أو بكرة عالقة، أو طين، أو صخور، أو واقيات مثنية إلى زيادة الاحتكاك وجعل مسار السير السليم يبدو ضعيفًا.

قارن بين السفر المجاني والسفر المدفوع بالكامل

شغّل كلا المسارين في نفس الاتجاه بدون حمولة، ثم كرّر العملية تحت حمولة مُتحكّم بها أو على منحدر طفيف. لاحظ ما إذا كان الجانب الأضعف بطيئًا في كلا الاتجاهين. يشير الضجيج أو الحرارة أو المقاومة مع نفس الأمر الهيدروليكي إلى وجود عائق ميكانيكي، لكنه لا يُحدّد الجزء التالف.

تحقق من شد الجنزير قبل الإزالة الهيدروليكية

يجب تقييم شدّ الجنزير وفقًا لإجراءات صيانة الآلة المحددة. يختلف مقدار الترهل الصحيح باختلاف طراز الآلة، لذا لا ينبغي اعتبار أي قياس عام حدًا عامًا. افحص كلا الجانبين في ظل نفس الظروف، وسجّل الفرق، وصحّح أي مشكلة واضحة في الشدّ أو وجود حطام قبل إجراء الاختبارات الهيدروليكية. تُعدّ هذه الخطوة البسيطة أساسية في أي تحقيق في مشاكل جنزير الحفارة.

التمييز بين العطل الهيدروليكي والعطل الميكانيكي

عادةً ما يتغير العطل الهيدروليكي بتغير الضغط، أو التدفق، أو درجة حرارة الزيت، أو سرعة المحرك، أو مدخلات التحكم. أما العطل الميكانيكي، فيميل إلى البقاء مرتبطًا بالجانب المتضرر، وقد يتسبب في طحن، أو اهتزاز، أو تلوث الزيت، أو تذبذب في المخرج، أو ارتفاع درجة حرارة الغلاف. وقد تتداخل المجموعتان. فمثلاً، قد يؤدي تلف ناقل الحركة النهائي إلى زيادة الحمل على المحرك، بينما قد يتسبب الزيت الملوث الناتج عن محرك مهترئ في تلف الصمامات والمضخات.

قارن بين جانبي الحفارة عند نفس سرعة المحرك، ونفس أمر الحركة، ونفس درجة حرارة الزيت، ونفس ظروف الأرض. لاحظ ما إذا كان الجانب الأضعف يسخن تدريجيًا، أو يتحرك ببطء في كلا الاتجاهين، أو يتغير أداؤه عند انعكاس مسار الجنزير المقابل. تتحرك الحفارة ببطء على جانب واحد لأسباب مختلفة عن تلك التي تحدث في آلة يكون فيها كلا مساري الحركة ضعيفين. تساعد هذه الملاحظات في تضييق نطاق البحث دون الاعتماد على عرض واحد فقط كدليل قاطع.

انظر إلى تحرير الفرامل ومدخل التحكم

قد لا يُنتج محرك الحركة المزود بفرامل توقف حركةً قابلةً للاستخدام إذا كانت إشارة تحرير الفرامل مفقودة أو ضعيفة أو مقيدة. يجب فحص ضغط الزيت، وقسم صمام الحركة، والخراطيم، ومنافذ التحكم في المحرك وفقًا لإجراءات التشغيل الخاصة بالآلة. قد يُشعر وجود احتكاك في الفرامل بضعف المحرك، وقد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة النهائي. كما قد يؤدي وجود مشكلة في عصا التحكم أو نظام التحكم إلى الحد من تدفق الزيت قبل وصوله إلى المحرك.

اتبع مسار استكشاف أعطال محرك السفر

يجب أن يتبع تشخيص أعطال محرك السير مسار الزيت: أمر التشغيل، دائرة التحكم، قسم الصمام الرئيسي، إمداد المضخة، مدخل ومخرج المحرك، تصريف علبة التروس (إن وجد)، دائرة الفرامل، ثم المخرج الميكانيكي. استخدم منافذ الاختبار وحدود الضغط المحددة للآلة. لا تستخدم رقمًا من عائلة حفارات أخرى، حتى لو كان محرك السير مشابهًا.

قارن أولًا ظروف الإمداد والعودة لدائرتي النقل. إذا كان الجانب الأضعف يتلقى تدفقًا أقل قابلًا للاستخدام أو انخفض ضغطه تحت نفس الحمل، فافحص المضخة، وقسم الصمام، وتقييد الخط، ومسار التنفيس. إذا كانت ظروف الإمداد جيدة ولكن المحرك يفقد سرعته أو عزمه مع ارتفاع درجة حرارة الزيت، يصبح التسرب الداخلي أكثر احتمالًا. يجب مقارنة النتيجة بمواصفات الخدمة الدقيقة قبل الموافقة على الاستبدال.

تستخدم شركة YIKAN KOMSU محركات الحركة والتنقل في معدات البناء. سيارة سفر يمكن أن يساعد ذلك في تحديد عائلة المكونات، لكن التوافق يظل مرتبطًا برقم القطعة الأصلي، والمعلومات التسلسلية، وتصميم المنافذ، وترتيب المكابح، وأبعاد التركيب. لا يُعدّ التوافق مع الكتالوج تشخيصًا ميدانيًا.

اختبار أحد الجانبين ضد الآخر

يُعدّ الاختبار المقارن أفضل من قراءة منفردة. سجّل سرعة المحرك، ودرجة حرارة الزيت، والاتجاه، وظروف السير، ومواقع العدادات، وزمن الاستجابة لكلا الجانبين. إذا اختلفت القراءات، تتبّع سبب الاختلاف في اتجاه التيار. إذا كانت القراءات متقاربة ولكن أحد المسارين لا يزال بطيئًا، فركّز انتباهك على تحرير الفرامل، أو كفاءة المحرك، أو مقاومة ناقل الحركة النهائي، أو تعشيق العجلة المسننة، أو المسار نفسه.

افحص ناقل الحركة النهائي وتروس التخفيض

ينقل المحرك النهائي دوران المحرك عبر تروس التخفيض إلى العجلة المسننة. تشمل أعراض تعطل المحرك النهائي صوت طحن أو خشخشة، وجود معدن في زيت التروس، تسرب من مانع التسرب العائم، خلوص زائد في مخرج التروس، تلف أسنان التروس، أو ارتفاع درجة حرارة الغلاف بشكل غير طبيعي. هذه أعراض تعطل المحرك النهائي، وليست دليلاً قاطعاً على تعطل المحرك. لا ينبغي أن تحل هذه الأعراض محل فحص النظام الهيدروليكي، ولكنها قد تجعل علبة التروس من أولويات الفحص.

في إطار إجراءات الصيانة الآمنة للآلة، افحص زيت التروس للتأكد من خلوه من المعادن، أو رائحة احتراق، أو مستوى غير طبيعي، أو وجود ماء. تحقق من جانب الإخراج للتأكد من عدم وجود ارتخاء أو حركة غير منتظمة. قد تتسبب أسنان العجلة المسننة التالفة أو المثبتات غير المحكمة في ضعف الحركة، ويجب فصلها عن أي عطل في علبة التروس.

تتميز آلات كوماتسو بتعدد مراجع أنظمة الحركة والدفع النهائي. على سبيل المثال، يُدرج الرقم 21N-60-34100 كمرجع لمحرك الحركة لعائلة PC1250، بينما يُدرج الرقم 21N-27-00190 بشكل منفصل كمرجع لعلبة تروس الحركة. بالنسبة لـ PC210LC-10، يُدرج الرقم 20Y-27-00540 كمرجع لوحدة الدفع النهائي وجهاز الحركة؛ أما PC300-8M0 فلديه مرجع منفصل لمجموعة الدفع النهائي 708-8H-00440. توضح هذه السجلات سبب ضرورة تحديد المشتري ما إذا كان عرض السعر يشمل المحرك الهيدروليكي، أو علبة التروس المخفضة، أو المجموعة الكاملة.

لا تخلط بين دليل المحرك ودليل علبة التروس

قد يكون غلاف المحرك سليمًا بينما تكون تروس التخفيض فيه متآكلة. والعكس صحيح أيضًا. احتفظ بورقة اختبار النظام الهيدروليكي وسجل فحص علبة التروس منفصلين، ثم قارن بينهما قبل اتخاذ قرار الشراء. إذا أظهر كلا الجانبين أعراضًا مختلفة، فقد لا يكون استبدال مجموعة التروس النهائية بالكامل ضروريًا. أما إذا كانت علبة التروس متضررة بشكل واضح وكان المحرك يعاني من تلوث غير معروف، فقد يكون فحص مجموعة التروس هو الحل الأمثل والأكثر دقة.

افحص المضخة الرئيسية ومجموعة الصمامات

عادةً ما يؤدي عطلٌ في جانبٍ واحد إلى انخفاض ترتيب المضخة الرئيسية في قائمة الأعطال الأولية، لأن كلا وظيفتي الحركة تشتركان غالبًا في مصدر الطاقة. مع ذلك، لا يُعدّ هذا استبعادًا قاطعًا. فقد تؤثر دائرة المضخة أو المنظم أو مسار الأولوية أو قسم الصمامات على أحد الجانبين. أما مشكلة الضغط أو التدفق التي تُبطئ أيضًا حركة ذراع الرافعة أو الذراع أو الدوران أو كليهما، فتشير بقوة أكبر إلى وجود مشكلة في مصدر الطاقة.

استخدم اختبارات الضغط والتدفق عند المنافذ المحددة، في ظل الظروف التي أدت إلى ظهور المشكلة. قارن نتائج التشغيل البارد والساخن، والتشغيل بوظيفة واحدة والتشغيل بوظائف متعددة، وقارن أداء المضخة الضعيف بالجيد. إذا لم تتمكن المضخة من الحفاظ على ظروف الاختبار الموثقة عبر عدة وظائف، فابدأ بمعالجة الإمداد والتنظيم. إذا كان أداء المضخة جيدًا بينما يظل مسار واحد ضعيفًا، فانتقل إلى قسم الصمامات، وإشارة التحكم، والفرامل، والمحرك، ووحدة الدفع النهائية.

ال مضخة هيدروليكية يُعدّ هذا مرجعًا مفيدًا من جانب التوريد عندما يُظهر تقرير ميداني ضعفًا هيدروليكيًا أوسع نطاقًا. ولا ينبغي أن يُحوّل هذا التقرير شكوى تتعلق بمسار واحد إلى استبدال تلقائي للمضخة، بل يجب أن تُبرّر نتيجة الاختبار هذا النطاق.

حوّل التشخيص إلى قرار شراء

يُعد طلب استبدال المحرك فقط خيارًا مناسبًا عندما تشير الأدلة الهيدروليكية إلى وجود عطل في المحرك، ويكون كل من المكابح وعلبة التروس صالحين للاستخدام، وتتوافق نقاط التوصيل. أما إصلاح علبة التروس أو وحدة الدفع النهائية فهو أنسب عندما يكشف فحص زيت التروس، أو خلوص الخرج، أو الضوضاء، أو الفحص الداخلي عن وجود تلف ميكانيكي. ويمكن لمجموعة الحركة الكاملة أن تقلل من مخاطر التداخل عندما تتلف عدة مكونات أو عندما يحتاج مركز الإصلاح إلى وحدة جاهزة للتركيب، ولكن يجب تحديد نطاق التوريد كتابيًا.

للحصول على عرض سعر، يرجى إرسال رقم القطعة الأصلي، وطراز الآلة ونطاقها التسلسلي، وصور واضحة للعلامة وسطحي التثبيت، وتفاصيل المنفذ والفرامل، ومعلومات مخرج جانب السكة، وسجل الأعطال، وحالة الزيت، وقراءات الاختبار. لا تخلط الأبعاد من آلة مماثلة. 21N-60-34100 سيارة سفر و 99481640 سيارة سفر يوضح هذا لماذا تتطلب استفسارات أجهزة السفر الكبيرة إجراء فحوصات دقيقة للهوية قبل ترتيب الشحن والتركيب.

تتمتع شركة YIKAN KOMSU بخبرة تزيد عن عقدين في صيانة الأنظمة الهيدروليكية، وسجل حافل بأكثر من 10,000 حالة إصلاح، ومصنع آلي بمساحة 3,000 متر مربع، بالإضافة إلى خدمات الصب، والتصنيع باستخدام الحاسب الآلي (CNC)، والمعالجة الحرارية، والتجميع، والتخصيص حسب الطلب. تتخصص YIKAN KOMSU في تصنيع قطع غيار بديلة متوافقة مع آلات كوماتسو. وتبرز أهمية هذه الإمكانيات عندما يتطلب عطل في أحد مسارات الحفارة فحص المحرك، أو تصنيع المكونات، أو مراجعة التطبيق، بدلاً من مجرد شحن قطع غيار من كتالوج عشوائي. لمزيد من المعلومات حول الشركة، يُرجى التواصل معنا. إيكان كومسو. للحصول على مراجعة للملاءمة، أرسل سجل الاختبار إلى اتصل بفريق المبيعات وحدد ما إذا كان الإمداد المطلوب هو المحرك فقط، أو علبة التروس فقط، أو مجموعة التروس النهائية الكاملة.

التعليمات

س1: هل يعني وجود جنزير ضعيف واحد للحفارة دائمًا أن محرك السير قد تعطل؟

ج1: لا. قد تتسبب عوامل مثل شد السكة، والبكرات، وتلف العجلة المسننة، واحتكاك الفرامل، وضغط التوجيه، وجزء من الصمام، وانسداد الخط، وتسرب المحرك، وتلف المحرك النهائي في ظهور نفس الأعراض. ​​قارن كلا الجانبين واختبر الدائرة قبل إزالة المحرك.

س2: لماذا تسير الحفارة ببطء على جانب واحد فقط بعد التسخين؟

أ2: قد يكشف التسخين عن تسرب داخلي، أو مقاومة الفرامل، أو تأثيرات لزوجة الزيت، أو الاحتكاك الميكانيكي. قارن نتائج الضغط والتدفق في حالتي التسخين والبرودة، ثم افحص المحرك والفرامل ونظام الدفع النهائي والهيكل السفلي وفقًا للإجراءات الخاصة بالآلة.

س3: ما الذي يجب إرساله عند شراء محرك سفر بديل أو محرك نقل نهائي؟

أ3: أرسل رقم القطعة الأصلي، وطراز الجهاز ونطاقه التسلسلي، وصورًا للعلامات والوصلات، وتفاصيل المنافذ والفرامل، وسجل الأعطال، وقراءات الاختبار، والنطاق المطلوب بدقة. حدد ما إذا كان الطلب لمحرك، أو علبة تروس، أو مجموعة كاملة.