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Una consulta de servicio podría indicar "excavadora con una oruga débil" o "la excavadora avanza más lento de un lado". La máquina se desvía hacia un lado, pierde velocidad en una pendiente o tiene dificultades bajo carga. Esto, por sí solo, no indica una falla en el motor de traslación. La tensión de la oruga, el arrastre del tren de rodaje, la liberación del freno, el flujo hidráulico, una sección de válvulas, los engranajes reductores y la transmisión final pueden producir una queja similar. Para un problema de seguimiento de la excavadora, la pregunta clave es dónde se manifiesta la pérdida de rendimiento.
Estacione el nivel y compare ambos lados antes de conectar los indicadores. Observe la comba de la vía, las zapatas, los rodillos, las ruedas guía, los dientes de la rueda dentada y el material compactado. Una tensión excesiva, un rodillo atascado, barro, piedras o una protección doblada pueden aumentar la fricción y hacer que un circuito de desplazamiento en buen estado parezca débil.
Haga funcionar ambas orugas en la misma dirección sin carga y repita el proceso con una carga controlada o en una pendiente suave. Observe si el lado débil se ralentiza en ambas direcciones. El ruido, el calor o la resistencia con el mismo comando hidráulico indican una restricción mecánica, pero aún no permiten identificar la pieza defectuosa.
La tensión de la oruga debe evaluarse según el procedimiento de mantenimiento específico de la máquina. La flecha correcta depende del modelo, por lo que una medición genérica no debe considerarse un límite universal. Verifique ambos lados en las mismas condiciones, registre la diferencia y corrija cualquier problema evidente de tensión o suciedad antes de realizar la prueba hidráulica. Este sencillo paso debe ser fundamental al investigar un problema de orugas en una excavadora.
Una falla hidráulica suele variar con la presión, el caudal, la temperatura del aceite, la velocidad del motor o la entrada de control. Una falla mecánica tiende a permanecer ligada al lado afectado y puede causar rechinidos, vibraciones, contaminación del aceite, holgura en la salida o sobrecalentamiento de la carcasa. Ambos grupos pueden superponerse. Un diferencial dañado puede sobrecargar el motor, mientras que el aceite contaminado de un motor desgastado puede dañar las válvulas y las bombas.
Compare ambos lados con la misma velocidad del motor, orden de desplazamiento, temperatura del aceite y condiciones del terreno. Observe si el lado débil pierde potencia al calentarse, se mueve lentamente en ambas direcciones o cambia cuando la oruga opuesta invierte su sentido. Una excavadora se desplaza más lentamente en un lado por razones diferentes a las de una máquina con ambos circuitos de desplazamiento débiles. Estas observaciones ayudan a acotar el camino sin convertir un solo síntoma en un veredicto definitivo.
Un motor de traslación con freno de estacionamiento puede no generar un movimiento útil si la señal de liberación del freno está ausente, restringida o es débil. Se deben revisar la presión piloto, la sección de la válvula de traslación, las mangueras y los puertos de control del motor según el procedimiento de la máquina. Un freno que se arrastra puede dar la sensación de un motor débil y puede sobrecalentar la transmisión final. Un problema con el joystick o el piloto también puede limitar el flujo antes de que el aceite llegue al motor.
La solución de problemas del motor de traslación debe seguir el recorrido del aceite: circuito de control, circuito piloto, sección de la válvula principal, suministro de la bomba, entrada y salida del motor, drenaje de la carcasa (cuando corresponda), circuito de freno y, finalmente, la salida mecánica. Utilice los puertos de prueba y los límites de presión especificados por la máquina. No utilice un número de serie de otra familia de excavadoras, incluso si el motor de traslación parece similar.
Primero, compare las condiciones de suministro y retorno de los dos circuitos de transmisión. Si el lado débil recibe un caudal menor o su presión disminuye bajo la misma carga, investigue la bomba, la sección de válvulas, la restricción de la línea y la vía de alivio. Si las condiciones de suministro son correctas, pero el motor pierde velocidad o par al calentarse el aceite, es más probable que haya una fuga interna. El resultado debe compararse con las especificaciones de servicio exactas antes de aprobar un reemplazo.
YIKAN KOMSU tiene aplicaciones de motores de desplazamiento y marcha en equipos de construcción. motor de viaje Puede ayudar a identificar la familia de componentes, pero el ajuste sigue rigiéndose por el número de pieza original, la información de serie, la disposición de los puertos, la configuración de los frenos y las dimensiones de montaje. Una coincidencia de catálogo no constituye un diagnóstico de campo.
Una prueba comparativa es más efectiva que una lectura aislada. Registre la velocidad del motor, la temperatura del aceite, la dirección, las condiciones de desplazamiento, la ubicación de los indicadores y el tiempo de respuesta para ambos lados. Si las lecturas difieren, busque la causa de la diferencia en la parte anterior del sistema. Si son similares, pero una oruga sigue lenta, revise la liberación del freno, la eficiencia del motor, la resistencia de la transmisión final, el acoplamiento de la rueda dentada o la oruga misma.
La transmisión final transfiere la rotación del motor a la rueda dentada mediante engranajes reductores. Los síntomas de falla de la transmisión final pueden incluir ruidos de fricción o vibración, presencia de partículas metálicas en el aceite de la transmisión, fugas en el sello flotante, juego excesivo en la salida, dientes de engranaje dañados o una carcasa que se calienta inusualmente. Estos son síntomas de falla de la transmisión final, no una prueba de que el motor esté averiado. No deben reemplazar las revisiones hidráulicas, pero pueden indicar que la caja de cambios tiene mayor prioridad en la lista de posibles fallas.
Según el procedimiento de mantenimiento seguro de la máquina, inspeccione el aceite de la transmisión para detectar partículas metálicas, olor a quemado, niveles anormales o presencia de agua. Verifique que el lado de salida no presente holgura ni movimiento irregular. Los dientes de la rueda dentada dañados o los sujetadores sueltos también pueden causar un desplazamiento deficiente y deben descartarse como una falla en la caja de engranajes.
La maquinaria Komatsu cuenta con varias referencias distintas para el sistema de traslación y la transmisión final. Por ejemplo, la referencia 21N-60-34100 corresponde al motor de traslación de la familia PC1250, mientras que la referencia 21N-27-00190 corresponde a la caja de engranajes de traslación. Para el modelo PC210LC-10, la referencia 20Y-27-00540 corresponde a la transmisión final y al dispositivo de traslación; el modelo PC300-8M0 tiene una referencia independiente para el conjunto de transmisión final de traslación, la 708-8H-00440. Estos registros demuestran la importancia de que el comprador especifique si la cotización incluye el motor hidráulico, la caja de engranajes reductora o el conjunto completo.
La carcasa de un motor puede estar en buen estado aunque sus engranajes reductores estén desgastados. Lo contrario también es posible. Mantenga por separado la hoja de prueba hidráulica y el registro de inspección de la caja de engranajes, y compárelos antes de tomar una decisión de compra. Si ambos lados presentan síntomas diferentes, puede que no sea necesario reemplazar la transmisión final completa. Si la caja de engranajes tiene daños evidentes y el motor presenta una exposición a contaminación desconocida, un conjunto sometido a pruebas podría ser la solución de reparación más controlada.
Una falla unilateral generalmente coloca a la bomba principal en un puesto inferior en la lista inicial, ya que ambas funciones de desplazamiento suelen compartir el suministro. Sin embargo, esto no descarta la posibilidad. Un circuito de bomba, un regulador, una ruta de prioridad o una sección de válvula pueden afectar un lado. Un problema de presión o caudal que también ralentiza el movimiento de la pluma, el brazo, el giro o ambos lados apunta con mayor probabilidad a un problema de suministro.
Realice pruebas de presión y caudal en los puertos especificados, bajo la condición que produce la falla. Compare los resultados en frío y en caliente, el funcionamiento en una sola función y en funciones combinadas, y el lado débil con el lado bueno. Si una bomba no puede mantener la condición de prueba documentada en varias funciones, revise primero el suministro y la regulación. Si la bomba funciona correctamente mientras que una vía de bombeo permanece débil, continúe revisando la sección de válvulas, la señal piloto, el freno, el motor y la transmisión final.
El bomba hidráulica Es una referencia útil para la oferta cuando un informe de campo muestra una debilidad hidráulica generalizada. No debería convertir una queja puntual en un reemplazo automático de la bomba. El resultado de la prueba debe justificar dicho reemplazo.
Un pedido solo del motor tiene sentido cuando la evidencia hidráulica apunta al motor, el freno y la caja de cambios siguen funcionando correctamente y las interfaces coinciden. Una reparación de la caja de cambios o del diferencial es más apropiada cuando el aceite de la transmisión, la holgura de salida, el ruido o una inspección interna revelan daños mecánicos. Un conjunto de recorrido completo puede reducir el riesgo de interferencia cuando varios componentes están dañados o el taller de reparación necesita una unidad lista para instalar, pero es necesario especificar el límite de suministro.
Para obtener un presupuesto, envíe el número de pieza original, el modelo de la máquina y el rango de serie, fotos claras de la etiqueta y de ambas caras de montaje, detalles del puerto y del freno, información de salida del lado de la vía, historial de síntomas, estado del aceite y lecturas de prueba. No mezcle dimensiones de una máquina similar. 21N-60-34100 motor de viaje y 99481640 motor de viaje Demostrar por qué las consultas sobre dispositivos de viaje de gran tamaño requieren controles de identidad minuciosos antes de organizar el transporte y la instalación.
YIKAN KOMSU cuenta con más de dos décadas de experiencia en mantenimiento hidráulico, una base de casos de reparación superior a los 10 000 ejemplos, una fábrica automatizada de 3000 metros cuadrados, fundición propia, mecanizado CNC, tratamiento térmico, ensamblaje y personalización basada en muestras. YIKAN KOMSU se especializa en la fabricación de repuestos compatibles con la maquinaria Komatsu. Estas capacidades son relevantes cuando una excavadora con una oruga débil requiere una inspección del motor, mecanizado de componentes o una revisión de la aplicación, en lugar de un envío genérico de catálogo. Puede encontrar más información sobre la empresa en: YIKAN KOMSU. Para una revisión de ajuste, envíe el registro de prueba a Contacta con el equipo de ventas e indique si el suministro requerido es solo el motor, solo la caja de cambios o la transmisión final completa.
P1: ¿Una oruga de la excavadora débil siempre significa que el motor de traslación ha fallado?
A1: No. La tensión de la vía, los rodillos, los daños en la rueda dentada, el arrastre del freno, la presión piloto, una sección de la válvula, la restricción de la línea, las fugas del motor y los daños en la transmisión final pueden generar el mismo síntoma. Compare ambos lados y pruebe el circuito antes de retirar el motor.
P2: ¿Por qué una excavadora se desplaza más despacio de un lado solo después de calentarse?
A2: El calor puede revelar fugas internas, arrastre de los frenos, efectos de la viscosidad del aceite o fricción mecánica. Compare los resultados de presión y caudal en caliente y en frío, y luego inspeccione el motor, el freno, la transmisión final y el tren de rodaje siguiendo el procedimiento específico de la máquina.
P3: ¿Qué se debe enviar al comprar un motor de desplazamiento o una transmisión final de repuesto?
A3: Envíe el número de pieza original, el modelo y el rango de serie de la máquina, fotos de las etiquetas e interfaces, detalles de los puertos y frenos, historial de síntomas, lecturas de las pruebas y el alcance exacto solicitado. Indique si el pedido es para un motor, una caja de engranajes o un conjunto completo.
